Saludos mis amigos, siempre al momento de buscar reemplazar la capota andamos con dudas y preguntas de toda índole, he aquí las respuestas:
Un convertible es un tipo de automóvil en el cual el techo se puede retraer y doblar convirtiéndolo en un automóvil al aire libre. Gran variedad de automóviles son manufacturados y comercializados en la versión convertible (Ej. Beetle, Sebring, Mustang).
Los diseños del techo varían ampliamente, pero algunas características son comunes entre todos. Los techos están adheridos al cuerpo del automóvil y comúnmente no son removibles. El techo se puede operar manual o eléctricamente, y el techo puede ser construido por material rígido o suave (toldo).
Un convertible con el toldo suave se le clasifica como un Cabriolet ó Cabrio.
Aunque a los convertibles de toldo suave de dos puertas se les refiere como Coupe Roadster ó Roadster Coupe.
Pros y Contras
Los convertibles ofrecen la flexibilidad de andar al aire libre, pero a cambio:
Un poco de historia
Hasta 1910, con la introducción de la Cadillac con el primer auto de chasis compacto (cerrado), los convertibles fueron el estilo primario de producción. Los fabricantes sacaron al mercado una gran variedad de modelos durante los 50's y 60's desde los modelos compactos/económicos como el Rambler American y el Studebarker Lark hasta los modelos más lujosos como el Packard Caribbean o el Imperial de la Chrysler.
En los 70's la popularidad se vio disminuida debido a las carentes medidas de seguridad que tenían estos modelos. En 1976 Cadillac saco al mercado "El Dorado" como el último convertible de América. Durante este periodo de baja producción, los carros con T-tops se volvieron alternativas muy populares.
En los 80's convertibles como el Chrysler Lebaron y el Saab 900 revivieron el estilo otra vez, sin dejar de mencionar la ola europea con el VW Beetle convertible y el convertible mas vendido de la historia el VW Golf Cabriolet.
Ya en los 90's modelos como el Mercuri Capri, Mazada Miata, Porsche Boxster, Audi TT Y después los modelos con capota rigida.
Es recomendable que un professional o una persona especializada como un tapicero la reemplace, aunque si estas inclinado o le mueves a la mecánica y decides reemplazar la capota personalmente. Un tip básico es que te fijes bien como la remueves para así saber cómo instalarla sin equivocaciones. El promedio de instalación de capota está entre las 3-5 horas, si pides ayuda de otra persona, se te hará más fácil. Ofrezco guías de instalación para ciertos modelos, contáctame.
85% de las capotas requieren una pistola de engrapado de uso pesado y cemento de contacto de alta resistencia, además de desarmadores y juego de llaves.
Capota de una pieza
La mayoría de los carros europeos como BMW, Alfa Romeo, FIAT, vienen de una sola pieza de fabrica. Esto significa que la capota y el vidrio son pegados/adheridos uno al otro y solamente puede ser reemplazado la capota entera.
Capota de dos piezas
La mayoría de los carros americanos hasta finales de los 90's (Mustang, Sebring, Pontiac, Cavalier) y algunos otros, como Toyota o Saab vienen con capota de dos piezas. La capota viene en una pieza y el vidrio es una pieza por separado. Cada uno es instalado por separado en la estructura y una vez que se complete la instalación, la capota y el vidrio parecerán una sola pieza. Si tienes una capota de dos piezas, puedes instalar la capota o el vidrio, o los dos al mismo tiempo según tus necesidades.
Capota solamente
Algunos carros europeos como VW y Jaguar, vienen con un vidrio re-usable. El vidrio es el cristal en bruto que necesita sacarse de la capota a remover y reinstalada en la nueva capota una vez ya completada la instalación, así son los Cabriolets y Cabrios.
La mayoría de los carros importados vienen con una capota de una pieza con el vidrio ya sea bordado o sellado bajo calor en la capota (BMW).
La mayoría de los carros americanos (Mustang, Sebring, Cavalier, etc.) tienen instalación de dos piezas. En este caso puedes cambiar únicamente la capota o solamente la parte del vidrio ó ambos. Si compras la ventana únicamente te darán la sección de la cortina trasera donde va la ventana solamente. Tienes la opción de comprarla con vidrio o la opción más económica es con ventana de plástico.
Si tu carro, tiene una estructura de capota de dos piezas y el vidrio trasero no está separado por una cortina alrededor, entonces puedes usar tu vidrio existente con la nueva capota, sin ni siquiera tocar el vidrio. Si lo que tienes es una capota solamente, tú no recibirás nada relacionado con la ventana trasera y tendrás que hacer el agujero para instalar el vidrio (Cabrios).
El vinyl es un material que fue usado originalmente en la gran mayoría de los carros convertibles en los 60's, 70's y 80's. El vinyl se parece al plástico granulado/poroso. Manejamos toldos en vinyl de todas las marcas, pregúntame por el que necesitas.
Constitución: PVC, algodón.
Características: Fuerza y durabilidad/Excelente resistencia a los rayos U.V. y al cambio climático.
Stayfast es una lona hecha de tela especialmente para capotas. Las capotas de tela, son muy comunes en carros europeos tales como BMW, Porsche, Opel, Audi, etc.
Americanos: Corvette, Chevrolet, Camaro, Plymouth, etc.
Japón: Celica, Mazda Miata, etc.
Constitución: Tela, acrílico, hule, algodón.
Características: Durabilidad y fuerza superior, excelente resistencia a las arrugas, excelente manejo y flexibilidad al cambio climático, especialmente a las bajas temperaturas.
No, ambos materiales se desgastaran al mismo rango de tiempo y una capota debe de durar un mínimo de 5 años, todo dependiendo del mantenimiento y cuidados.
La capota interior de un convertible es una cubierta ya sea de vinyl o tela que esconde la estructura metálica desde dentro del carro. Tu puedes únicamente reemplazarlo si tu carro tiene una de fabrica.
Manejamos capotas interiores de todas las marcas.
El cubre capota es usado cuando la estructura metálica es doblada hacia bajo y se cubre con este accesorio para que le de una gran vista. Manejamos cubrecapotas, contáctame.
Los cables laterales sujetan la capota en las esquinas laterales (cerca de las ventanas). Los cables no se ven desde afuera y son instalados por dentro. Así que si uno de tus cables está roto, veras uno de tus cables colgando sobre los lados. Si tu capota no está subiendo y bajando suavemente o si uno de los lados está más flojo/apretado que el otro eso significa que uno de los cables de los lados está dañado o roto. Tu siempre puedes re-usar los cables si están en buenas condiciones o no están rotos.
Antes de instalar tu capota nueva, considera esta situación. Todos los cables de capota, los manejamos, contáctame.
Solamente algunos modelos usan cables traseros (VW hasta el 94's y Capri). El cable es usado para apretar la capota de la parte trasera del carro. Tu puedes re-usar el cable si está en buenas condiciones o no este roto.
Nota: Si el que tienes está muy aguado, no apretara muy bien y al cabo de las semanas de desmontara de la capota.
Las originales como ya sabes tienen una duración de 5-7 años de vida y están perfectamente bordadas y listas para ser instaladas. Las hechizas o hechas por tapiceros, duran menos de la mitad del tiempo (ningún tapicero te dará mas de 2 años de garantía, si es que dan) y cuando llueve se les mete el agua por los bordes (están cocidas no bordadas), se encogen y se despintan, son solamente de vista, pagas en relación de lo que obtienes.
Atención: Tengan mucho cuidado con las capotas HECHAS EN MÉXICO, estas partes se manufacturan en EE.UU., tienen un periodo mínimo de vida ya establecido y garantizado, no hay producto original hecho en México, los tapiceros usan un material que según ellos es para capotas pero no duran más de dos años, esa es la razón del precio. Antes de concretar evalúen:
Precio + Durabilidad = Calidad
De que les sirve ahorrarse unos pesos si les va a durar 1 o 2 años.
Echenle un ojo:
Debido a la gran cantidad de modelos de carros existentes, colores disponibles y tipo de material, las capotas en un 90% del mercado se manejan bajo pedido y el estándar es el color negro, es por eso que se mandan a hacer al gusto del cliente. Las capotas se mandan a hacer a la fábrica y tienen un estimado de 5-8 días hábiles para su fabricación y envío.
El proceso es el siguiente:
Esto es una pregunta que la mayoría se hace y genera muchísima confusión. Ya que cuando hablamos de la capota se van con la idea de que es toda la estructura nueva. Cuando nos referimos a la capota hablamos del toldo suave únicamente (la lona exterior en vinyl o tela con ventana de plástico o vidrio).
Las estructuras se manejan solo de agencia y estas las dejan de hacer al paso de los años, estas se reúsan y se montan en ella los toldos suaves que manejo, con el tiempo las estructuras se oxidan y pudren, el tiempo no perdona, en esos casos se necesita buscar una en la agencia (si todavía las manejan dependiendo el modelo) o en un yonke/deshuesadero. Estas no las manejo de entrada, modelos clásicos ya no hay, en algunos casos de modelos 80's y 90's bajo pedido.
Los toldos rígidos son estructuras manufacturadas en diferentes materiales como acero, aluminio o plástico rígido disponible en ciertos modelos (Z3, Tracker, Jeep, etc.); son difíciles de encontrar y transportar, además de ser elevadas en su precio, no las manejo.
Las partes de carros convertibles (relacionadas con la capota) siempre han tenido precios elevados comparado con las versiones sedan/coupe. Hay que tomar en cuenta que los carros convertibles son los más caros en su modelo (Ej. Beetle); su número de producción es mucho menor, por ende la producción de partes para estos es mínima por lo que los costos de producción son más elevados. Además hay que tomar en cuenta que después de unos años de salir al mercado, la agencia descontinúa las partes y solamente se pueden conseguir ya usadas, lo que hace difícil su ubicación.
En efecto, en los la mayoría de los modelos las capotas (estructuras) se manejan manuales, uno tiene que doblarlas, subirlas y engancharlas. Por otra parte, hay la opción eléctrica, que consta de una bomba hidráulica, líneas que conducen el aceite y 1 ó 2 amortiguadores (cilindros) que la empujan y/o retraen.
Estas se pueden conseguir por separado y adaptarse a la versión manual. Solamente, que requerirá de cuidados y mantenimiento adicional. Por lo general son altas en su costo y difíciles de ubicar al ya no manejarse de agencia. Los manejamos sobre pedido, contáctame si necesitas líneas, amortiguadores, motores de toldos eléctricos.
Es la barra metálica o de plástico (también llamado en otros casos Pilar) que rodea y protege el automóvil entre los asientos de enfrente y atrás. Algunos modelos las traen de agencia como protección (VW Cabriolet) y otras se adaptan como accesorio (Mustang). Estas las manejo sobre pedido.
Ejemplo Mustang:
Conocidos también como bloqueador de viento, este minimiza el ruido y el aire a los pasajeros cuando el auto esta en movimiento. He aquí algunos beneficios del deflector:
Ejemplo Cabrio y BMW Z3:
En la mayoría de los carros americanos (Mustang, Cavalier, Sebring) se manejan capota de dos piezas, toldo suave y ventana de vidrio. Cuando estas se dañan, se tienen que reemplazar, ya sea una de ellas o los dos.
Cuando se tiene que reemplazar el vidrio porque se despega, no hay medio posible para volverlo a pegar, por lo que es necesario adquirir otro junto con la vestidura que lo detiene.
Hoy en el mercado se maneja una capota de una sola pieza con ventana de plástico o mica (gauge 40), con la misma calidad o duración de la de dos piezas a un precio más accesible. Es el mismo material con la facilidad de ser de una pieza. Pregúntame de que modelo y color necesitas.
Ejemplo Mustan 94-2004:
Los hules de la capota van alrededor de la estructura metálica y asientan en las ventanas, estas protegen de filtraciones hacia dentro del carro. Van normalmente 3 hules por cada lado. Hay que revisarlos periódicamente para ver su desgaste y evitar daños.
Sobre el hule del parabrisas, este te avisa cuando necesita reemplazarse, ya que filtrara agua por las orillas o por el centro y se verá roto, este se desgasta más fácil y rápidamente que los demás. No se tienen que reemplazar todos al mismo tiempo, pero si uno empieza a filtrar o romperse, seguramente los demás van por el mismo camino.
Estos los manejo de varias marcas, contáctame.
Ejemplo, hules 80-93 VW Cabriolet:
