La mayoría de los coches modernos utilizan un motor eléctrico para encender una bomba hidráulica que abastece a la presión de los cilindros de elevación ubicados a cada lado del coche. La bomba se encuentra generalmente en el tronco del coche y lo más probable es que se mantiene en su lugar por 3 ó 4 anillos que se insertan en los agujeros en un soporte, las arandelas de goma proporcionan un colchón para reducir el ruido al subir y bajar la parte superior.
El montaje de la bomba es una unidad de una pieza que consta de un motor eléctrico en un extremo, una pequeña bomba hidráulica en el medio y un depósito de líquido en el otro extremo, el depósito se mantiene en su lugar por un tornillo que pasa por el centro de la reservorio en la bomba, no quite este tornillo! Para comprobar el nivel de líquido que habrá un "empuje" tapón de goma o un tornillo de cabeza ranurada en el enchufe situado en la cola del embalse por encima de la línea central, el nivel de líquidos corporales se deben a la parte inferior del agujero cuando el techo está en el hacia abajo.
Cuando utilice el interruptor de arriba para hacer el movimiento arriba, esto se convierte en el motor eléctrico y la bomba se llevará el líquido desde el depósito y presionar a él, se impulsará el líquido a través de las líneas de los cilindros. El líquido pasa a los cilindros (que entra en la parte inferior de los dos cilindros para que la parte superior hacia arriba o en la parte superior de los cilindros para que el ir de arriba hacia abajo) como el líquido entra por un extremo del cilindro de la parte superior comienza a moverse y el fluido es empujado hacia afuera del extremo opuesto del cilindro y retorna al depósito a través de la manguera. La bomba es capaz de producir entre 300 a 450 PSI dependiendo del tipo de bomba y el año de coche, así que tenga cuidado.
La mayoría de los coches nuevos de 1967 y el uso de líquido de transmisión automática, 1962-67 se pudo haber utilizado cualquier fluido de transmisión automática o líquido de frenos. El líquido de frenos puede ser detectada por su olor acre y fluido de la transmisión huele más como el petróleo. Pre 1.962 coches casi siempre viene con líquido de frenos, pero se debe comprobar, porque el tipo de fluido en el sistema pueden haber cambiado, mezclando los tipos de líquidos puede ocasionar insuficiencia en las partes. Si va a reemplazar el sistema completo, el uso de líquido de transmisión automática, se recomienda que nunca, el uso fluido de silicona de freno ya que esto invalidará la garantía.
NOTA: Las bombas y cilindros de compra de los mejores especialistas Convertible pueden estar llenas de líquido, este líquido o se Dextron III líquido de transmisión automática o aceite hidráulico mineral. Los líquidos son compatibles entre sí, pero no con el líquido de frenos. El sistema completo tiene aproximadamente 1 1 / 2 a 2 litros de líquido, tenga mucho cuidado si el sistema contiene el líquido de frenos, ya que puede dañar la pintura de su automóvil.
ADVERTENCIA: Nunca llenar totalmente su depósito de la bomba con el líquido, llenar hasta que el líquido se queda sin el orificio de llenado o hasta que el depósito es de aproximadamente 3/4 partes. Una jeringa de carne de buenas obras para llenar la bomba, pero no se lo digas a tu mujer que usaste su jeringa para pavo, ya que puede que peligroso para su salud. Si va a instalar una nueva bomba solo, llenando el depósito de la bomba 3/4 partes y la conexión de las mangueras y conectores eléctricos debe ser todo lo que es necesario. Sin embargo, después de ejecutar la parte superior hacia arriba y hacia abajo dos veces, se recomienda que compruebe el nivel del líquido con la parte superior en el "abajo" posición, puede dejar el tapón del depósito cuando se prueba el funcionamiento superior ya que no hay presión en el depósito y esto ayudará a que las burbujas de aire se escape. Nunca se debe hacer funcionar el motor superior de más de 15-20 segundos a la vez para evitar daños. Recuerde que los cilindros pueden ejercer más de 1000 libras de fuerza y pueden causar daños considerables si no se tiene cuidado.
Nuestros cilindros - Para la mayoría de los 1963 y los nuevos coches nuestros cilindros de montaje superior se han diseñado para ser instalado sin el uso de casquillos de nylon que se utiliza en muchos modelos, es un punto menos de qué preocuparse y que resulta en un funcionamiento mucho más suave.
Retire el cilindro viejo e instalar el nuevo cilindro en su lugar. La nueva botella tendrá un pistón en el "retractó" o "abajo" posición por lo tanto, inherentes a la estructura superior no será posible en este momento. Funcionamiento de la bomba superior a llenar el cilindro con el líquido y extender el vástago del pistón hasta que pueda ser unido a la estructura superior. Durante el llenado del cilindro de la bomba sólo debe operar unos 15 segundos a la vez para evitar el sobrecalentamiento, revise el nivel en este momento y vuelva a llenar si es necesario. Dejar el tapón de llenado hacia fuera y colocar un trapo debajo de la bomba para recoger el derrame hasta que la unidad se desangran y se llena. El vástago debe ser observado de cerca durante este proceso para evitar daños.
Cuando el vástago se extiende a la posición correcta para colocar el marco superior, que ahora será elevar el marco superior como son la hemorragia del sistema. El nivel del líquido debe ser revisado y rellenado (si es necesario) cada vez que se devuelve la parte superior de la posición hacia abajo. Ejecución de la parte superior hacia arriba y abajo 3-4 veces se purga el sistema y el tapón de llenado ahora se pueden instalar, asumiendo que no hay problemas adicionales a su parte superior estarán en buen estado de funcionamiento.
